PHÚ QUỐC VẮNG KHÁCH VÌ GIÁ VÉ MÁY BAY CAO, GIÁ VÉ MÁY BAY TĂNG PHI MÃ, DU LỊCH “MÉO MẶT”
(KTSG Online) – giá vé máy cất cánh dự con kiến tăng trở lại sau khoản thời gian giảm từ các mức cao ngất ngưỡng hồi thời gian trước trong bối cảnh trung hoa tái xuất hiện biên giới, thúc đẩy yêu cầu đi lại mặt hàng không nghỉ ngơi châu Á, khiến chi tiêu nhiên liệu mặt hàng không tăng cao.
Giá vé máy cất cánh được đoán trước tăng trong thời hạn tới do yêu cầu nhiên liệu hàng không tăng mạnh đặc biệt là sau lúc Bắc Kinh dỡ bỏ các hạn chế biên giới. Ảnh: Getty
Nhiên liệu máy cất cánh là đụng lực tăng trưởng lớn nhất cho nhu yếu dầu
Giá xăng máy cất cánh có bắt đầu từ dầu kerosene đã tiếp tục tăng trở lại kể từ tháng 12 năm ngoái, do nguồn cung giảm sau khoản thời gian Mỹ tạm dừng hoạt động các xí nghiệp sản xuất lọc dầu do các cơn bão mùa đông. Yêu cầu nhiên liệu hàng không tăng cao đã và đang đẩy giá chỉ đi lên, khi mặt hàng triệu du khách Trung Quốc lên những chuyến cất cánh để về quê đoàn tụ gia đình trọng dịp Tết Nguyên đán cùng đi du lịch nhờ Bắc gớm từ bỏ chế độ ‘zero Covid’.
Chỉ số giá nhiên liệu sản phẩm bay trái đất của S&P; Global tăng 20% tính từ lúc ngày 7-12, còn giá nhiên liệu máy bay ở Bờ Đông của đất nước mỹ tăng mang đến 77% trong thuộc kỳ.
Trong khi nhu cầu toàn mong về xăng và dầu diesel đã hồi sinh sau thời kỳ suy thoái do đại dịch Covid, thì nút tiêu thụ nhiên liệu máy cất cánh chỉ mới ban đầu tăng. Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA) dự đoán nhiên liệu máy bay sẽ biến chuyển động lực lớn nhất cho nhu cầu dầu và chỉ chiếm 44% trong mức tăng nhu yếu dầu thế giới thêm 1,9 triệu thùng dầu hằng ngày trong năm nay. Phần đông mức tăng trưởng đó sẽ tới từ châu Á, địa điểm mức tiêu thụ đang trên đà tăng trưởng 5% trong tuần đầu tiên của tháng 2, theo Bloomberg
NEF.
Theo cục Hàng không dân dụng quốc gia Trung Quốc, chuyên chở hàng không trong dịp Tết Nguyên đán đã tiếp tục tăng gần 80% đối với năm 2022 với mức tiêu thụ nguyên nhiên liệu máy bay ở Ấn Độ tăng 19% theo mùa.
Năm ngoái, nguyên liệu máy cất cánh chỉ chiếm không đến 6% nấc tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu, theo hãng phân tích thị trường tích điện Rystad Energy.
Cuộc xung bỗng nhiên Nga-Ukraine đã khiến giá các sản phẩm dầu tinh chế tăng vọt sau thời điểm các lệnh trừng phân phát của châu âu kìm hãm hoạt động xuất khẩu các sản phẩm năng lượng của Nga. Tháng 6-2022, chỉ số nguyên liệu máy cất cánh của S&P; Global tăng vọt lên mức 4,33 đô la/gallon (3,78 lít), sát mức cao kỷ lục. Trong lúc đó, tính đến cuối năm 2022, lượng dự trữ xăng máy cất cánh ở Mỹ rơi xuống tới mức thấp nhất tính từ lúc năm 1996, theo dữ liệu của phòng ban Thông tin năng lượng Mỹ (EIA). Những biện pháp trừng phạt bắt đầu của phương Tây so với các sản phẩm dầu mỏ tinh luyện của Nga bắt đầu có hiệu lực từ thời điểm ngày 5-2 có nguy cơ ảnh hưởng nhiều hơn đến nguồn cung nhiên liệu lắp thêm toàn cầu.
Ngay cả với đợt đội giá gần đây, nhiên liệu máy bay vẫn không quay trở quay trở lại mức giá cao nhất của năm ngoái. Đó là chính vì giá nguyên nhiên liệu máy bay được tính nhờ vào tổng ngân sách dầu thô cần thiết để chế tạo nó cùng mức giá cả chênh lệch đối với dầu thô do những nhà chế tạo và nhà sản xuất tính.
Giá dầu trên thị trường quốc tế sẽ giảm khoảng chừng 37% tính từ lúc tháng 6-2022. Chỉ số giá chỉ nhiên liệu máy cất cánh của S&P; Global hiện tại mức khoảng 3,1 đô la/gallon.
Mức chênh doanh thu bán của xăng máy cất cánh so với dầu thô và các chế phẩm dầu lửa khác tăng cường trong thời gian gần đây. Nguyên liệu máy cất cánh ở vùng vịnh Mexico thường thanh toán giao dịch với mức khuyến mãi nhẹ đối với dầu diesel. Nhưng hồi tháng 1, giá nhiên liệu máy cất cánh ở đây giao dịch với nấc chênh lệch cao hơn 0,38 đô la trên một gallon so với dầu diesel. Đây cũng chính là mức doanh thu lớn tuyệt nhất giữa hai các loại nhiên liệu này tính từ lúc năm 2008.
Vé máy bay chưa phản hình ảnh đà tăng giá gần đây của nhiên liệu
Giá vé thiết bị bay bước đầu tăng mạnh năm trước do chi phí nhiên liệu với lao đụng cao hơn cũng tương tự nhu cầu trẻ trung và tràn trề sức khỏe từ quý khách phương Tây so với các kỳ nghỉ. Các nhà phân tích cho thấy đợt đội giá nhiên liệu đồ vật bay cách đây không lâu vẫn không phản ánh không thiếu vào giá chỉ vé trang bị bay.
Hoạt động cất cánh ở châu Á đang hồi phục nhanh, nhất là sau khi trung hoa hủy bỏ các hạn chế biên cương để kiểm soát điều hành Covid-19 vào trong ngày 8-1. Điều này thúc đẩy nhu yếu nhiên liệu máy bay tăng vọt. Nhu cầu nhiên liệu máy cất cánh trên thế giới vào vào giữa tháng 1 này cao hơn nữa 33% so với mức của năm ngoái, theo hãng support Kayrros, chăm theo dõi những chuyến bay và sử dụng dữ liệu về quy mô máy bay để mong tính mức tiêu thụ nhiên liệu,
“Châu Á tụt hậu đáng chú ý so cùng với các khu vực khác trong quy trình phục hồi yêu cầu hàng không”, Antoine Halff, người đồng sáng lập Kayrros, nói và cho thấy thêm châu Á mới chỉ đạt 78% mức tiêu thụ nguyên liệu máy bay trước đại dịch, đối với 96% của Bắc Mỹ cùng 87% của toàn cầu.
Hành khách ở Mỹ bước đầu hoang mang vày giá vé máy cất cánh tăng nệm mặt. Lacy Warner, một nhà văn cùng nhà phân phối phim trường đoản cú Providence, bang Rhode Island, dự trù bay mang lại gặp cha mẹ ở Jacksonville, bang Florida vào thời điểm cuối tháng này nhằm gửi họ chăm lo đứa phụ nữ 1 tuổi của cô trong thời gian ck cô đi công tác. Em gái của Warner đã cung cấp mua vé máy bay cho cô vì chưng cô cần yếu tìm thấy bất kỳ hãng nào buôn bán giá vé dưới 600 đô la Mỹ.
Warner cho thấy thêm giá vé thiết bị bay đã cao hơn gấp rất nhiều lần so với trước đây. “Thật khó hiểu vày sao giá chỉ vé trang bị bay tăng cường như vậy”, cô nói.
Tuy nhiên, giá chỉ vé đồ vật bay nội địa trung bình nghỉ ngơi Mỹ vẫn chưa phản ứng với đà tăng giá nhiên liệu gần đây, theo dữ liệu từ vận dụng đặt vé phượt Hopper. Hayley Berg, nhà kinh tế tài chính của Hopper, cho biết khi các hãng hàng không đã thích ứng với ngân sách chi tiêu nhiêu liệu tăng đồng thời hạn chế tuyển dụng nhân sự bằng phương pháp chuyển lịch sự sử dụng những máy bay to hơn để bay giữa các trung vai trung phong lớn, những sân bay nhỏ tuổi hơn như Jacksonville ngơi nghỉ Florida, ít đối đầu hơn, buộc các hãng ở chỗ này phải tăng giá vé thứ bay.
Xem thêm: Luật Hôn Nhan Gia Đình – Pháp Luật Về Hôn Nhân Và Gia Đình
Theo nhà so sánh Savanthi Syth của Ngân hàng đầu tư Raymond James, năm ngoái, khi nhu cầu về các chuyến cất cánh cao và nguồn cung cấp ít ỏi, những hãng sản phẩm không đang tìm giải pháp chuyển toàn bộ túi tiền nhiên liệu tăng thêm sang quý khách hàng trong vòng 6 tháng.
“Năm nay, phản nghịch ứng của các hãng mặt hàng không so với việc giá nhiên liệu tăng hoàn toàn có thể chậm rộng một chút”, bà nói.
Tuy nhiên, Vikas Dwivedi, nhà chiến lược dầu khí trái đất tại Macquarie Group, đánh giá và nhận định nguồn cung cấp nhiên liệu đồ vật bay có thể nâng cấp trong thời hạn tới. Các nhà vật dụng lọc dầu ở trung hoa vẫn còn năng lực tăng sản lượng. Các nhà trang bị lọc dầu new ở nước này cùng ở Trung Đông dự loài kiến đi vào vận động vào thân năm nay. Và các nhà thiết bị lọc dầu trên toàn nỗ lực giới rất có thể tăng năng suất sản xuất nhiên liệu sản phẩm công nghệ bay bằng phương pháp giảm tiếp tế dầu diesel với xăng.
Vé máy bay đi châu Phi một chiều giá chỉ rẻ. Vé máy cất cánh đi châu Phi khứ hồi giá rẻ. Tải vé máy cất cánh đi châu Phi thương hiệu nào tốt nhất? tải vé đi châu Phi mùa như thế nào rẻ nhất? update lịch cất cánh đi châu Phi hôm nay. Thương mại dịch vụ đặt vé máy cất cánh đi châu Phi trọn gói. Cập nhật ngay thuộc khoavanhocngonngu.edu.vn!
Ngoài biệt danh là trái đất của động vật hoang dã hoang dã trái đất tại Kenya, châu Phi còn được nghe biết là xứ sở của những nền văn hóa truyền thống mang color huyền túng thiếu như Ai Cập, Maroc, giỏi thiên đường nghỉ dưỡng tại nam Phi, v.v.
Chình bởi vì vậy trong những năm ngay sát đây, phượt châu Phi đã dần trở nên nổi tiếng và gần gũi hơn với nhiều khác nước ngoài quốc tế, trong các số đó có du khách Việt Nam.
Vậy với một lục địa rộng khủng như châu Phi, làm ráng nào ném lên lịch trình, cài vé đồ vật bay chuẩn bị cho chuyến đi sắp tới? Làm thế nào để mua vé máy cất cánh đi châu Phi giá rẻ? update lịch cất cánh đi châu Phi new nhất. Sở hữu vé máy bay đi châu Phi thương hiệu nào rẻ nhất? Quy định nhập cư châu Phi trong dịp dịch như thế nào?
Tất cả sẽ được giải đáp trong bài viết vô cùng chi tiết từ khoavanhocngonngu.edu.vn bên dưới đây.
I. Bảng giá vé máy cất cánh đi châu Phi tiên tiến nhất năm 2023
1. Vé máy cất cánh đi châu Phi từng nào tiền?
Do châu Phi là một trong những châu lục tương đối rộng lớn với khoảng trên 50 quốc gia và vùng phạm vi hoạt động khác nhau, do thế để đo lường được vé máy bay đi châu Phi bao nhiêu tiền, du khách sẽ cần xét đến những yếu tố sau đây:
Sân bay xuất phát, sân bay điểm đến;Thời gian bay: ngày, giờ cất cánh cụ thể;Loại hình chuyến bay: cất cánh thẳng, bay nối chuyến;Hạng vé ngồi bên trên khoang sản phẩm công nghệ bay: phổ thông, rất tiết kiệm, yêu đương gia;Hãng sản phẩm không khai quật chuyến bay;Chính sách trả hủy đổi vé và chế độ hành lý đi kèm;Thời điểm xuất vé;
Chính bởi vậy, để sở hữ vé máy cất cánh đi châu Phi vào thời khắc mong muốn, du khách vui lòng liên hệ khoavanhocngonngu.edu.vn và cung ứng đầy đủ những thông tin về hành trình chuyến hành trình để nhân viên cung cấp một cách cụ thể và chính xác nhất.
2. Báo giá vé máy cất cánh đi châu Phi 1 chiều giá rẻ mới nhất
Mặc dù có tương đối nhiều chặng bay được khai thác từ thủ đô và tp hcm đi châu Phi, mặc dù một số chặng cất cánh phổ biến đối với hành khách hàng Việt Nam rất có thể kể thương hiệu như chặng cất cánh đến Nairobi (Kenya), Cairo (Ai Cập), Algeria, Marrakech cùng Casablanca (Maroc), Luanda (Angola) với Johannesburg (Nam Phi).
Bảng giá chỉ vé lắp thêm từ hà nội thủ đô đi châu Phi 1 chiều giá rẻ
| tp. Hà nội (HAN) – Nairobi (NBO) | Qatar Airways | 26.065.000 |
| British Airways | 44.980.000 | |
| Asiana Airlines | 51.445.000 | |
| hà thành (HAN) – Cairo (CAI) | Oman Air | 11.060.000 |
| Malaysia Airlines | 14.471.000 | |
| Qatar Airways | 20.254.000 | |
| British Airways | 28.618.000 | |
| tp. Hà nội (HAN) – Algeria (ALG) | Qatar Airways | 36.479.000 |
| British Airways | 80.509.000 | |
| tp. Hà nội (HAN) – Marrakech (RAK) | Qatar Airways | 23.439.000 |
| thủ đô hà nội (HAN) – Casablanca (CMN) | Qatar Airways | 24.052.000 |
| British Airways | 80.962.000 | |
| tp. Hà nội (HAN) – Johannesburg (JNB) | Malaysia Airlines | 17.271.000 |
| Qatar Airways | 17.548.000 | |
| Singapore Airlines | 18.146.000 | |
| British Airways | 71.761.000 | |
| United Airlines | 174.359.000 | |
| All Nippon Airways | 217.655.000 |
| hồ chí minh (SGN) – Nairobi (NBO) | Emirates | 19.805.000 |
| Qatar Airways | 21.461.000 | |
| British Airways | 40.553.000 | |
| Asiana Airlines | 75.356.000 | |
| tp hcm (SGN) – Cairo (CAI) | Malaysia Airlines | 13.079.000 |
| Emirates | 21.037.000 | |
| British Airways | 21.383.000 | |
| Qatar Airways | 21.7277.000 | |
| hồ chí minh (SGN) – Algeria (ALG) | Emirates | 26.524.000 |
| Qatar Airways | 38.179.000 | |
| British Airways | 77.054.000 | |
| hcm (SGN) – Marrakech (RAK) | Royal Air Maroc | 22.636.000 |
| Qatar Airways | 25.126.000 | |
| tp hcm (SGN) – Casablanca (CMN) | Royal Air Maroc | 20.757.000 |
| Emirates | 21.365.000 | |
| Qatar Airways | 21.549.000 | |
| British Airways | 77.076.000 | |
| hcm (SGN) – Luanda (LAD) | Emirates | 25.803.000 |
| tp hcm (SGN) – Johannesburg (JNB) | Malaysia Airlines | 15.875.000 |
| Emirates | 18.085.000 | |
| Singapore Airlines | 18.776.000 | |
| Qatar Airways | 20.043.000 | |
| British Airways | 36.977.000 | |
| United Airlines | 173.799.000 | |
| All Nippon Airways | 212.981.000 |
3. Bảng giá vé máy bay đi châu Phi khứ hồi giá bán rẻ
Tùy từng thời điểm mà những chặng cất cánh đi châu Phi khứ hồi có số lượng hãng bay và chuyến bay được khai quật với gia tốc ít hơn những chặng bay một chiều, thế nên giá vé cũng đều có phần cao hơn một chút.
Những quý khách đã bao gồm lịch trình đi với về giữa vn – Châu Phi có thể tham khảo giá chỉ vé máy cất cánh đi châu Phi khứ hồi giá bèo trong bảng bên dưới đây.
Bảng giá vé máy cất cánh từ thành phố hà nội đi châu Phi khứ hồi giá rẻ
| hà thành (HAN) – Nairobi (NBO) | Qatar Airways | 41.043.000 |
| British Airways | 67.236.000 | |
| Asiana Airlines | 75.232.000 | |
| hà nội thủ đô (HAN) – Cairo (CAI) | Oman Air | 23.157.000 |
| Qatar Airways | 31.145.000 | |
| Malaysia Airlines | 32.092.000 | |
| British Airways | 42.753.000 | |
| hà nội (HAN) – Algeria (ALG) | Qatar Airways | 54.222.000 |
| British Airways | 98.152.000 | |
| tp. Hà nội (HAN) – Marrakech (RAK) | Qatar Airways | 37.018.000 |
| hà nội (HAN) – Casablanca (CMN) | Qatar Airways | 38.011.000 |
| British Airways | 94.843.000 | |
| hà nội thủ đô (HAN) – Johannesburg (JNB) | Malaysia Airlines | 29.104.000 |
| Singapore Airlines | 30.076.000 | |
| Qatar Airways | 31.388.000 | |
| British Airways | 85.973.000 | |
| United Airlines | 188.588.000 | |
| All Nippon Airways | 231.818.000 |
| hcm (SGN) – Nairobi (NBO) | Emirates | 31.000.000 |
| Qatar Airways | 33.875.000 | |
| Asiana Airlines | 55.033.000 | |
| British Airways | 56.305.000 | |
| sài gòn (SGN) – Cairo (CAI) | Malaysia Airlines | 29.093.000 |
| Qatar Airways | 29.950.000 | |
| British Airways | 30.924.000 | |
| Emirates | 31.178.000 | |
| hồ chí minh (SGN) – Algeria (ALG) | Emirates | 40.071.000 |
| Qatar Airways | 56.137.000 | |
| British Airways | 95.121.000 | |
| sài gòn (SGN) – Marrakech (RAK) | Royal Air Maroc | 35.741.000 |
| Qatar Airways | 38.999.000 | |
| British Airways | 98.191.000 | |
| hcm (SGN) – Casablanca (CMN) | Royal Air Maroc | 33.031.000 |
| Emirates | 34.271.000 | |
| Qatar Airways | 36.205.000 | |
| British Airways | 92.020.000 | |
| hồ chí minh (SGN) – Luanda (LAD) | Emirates | 38.523.000 |
| sài gòn (SGN) – Johannesburg (JNB) | Malaysia Airlines | 27.339.000 |
| Emirates | 27.776.000 | |
| Singapore Airlines | 31.436.000 | |
| Qatar Airways | 31.528.000 | |
| British Airways | 50.139.000 | |
| United Airlines | 188.067.000 | |
| All Nippon Airways | 227.202.000 |
4. Bảng giá vé máy cất cánh đi châu Phi hạng thương gia
Với khoảng cách bay hơi xa cùng thời hạn bay dài, tương đối nhiều hãng sản phẩm không vẫn mở chào bán và cung ứng vé máy cất cánh đi châu Phi hạng thương gia nhằm mục đích giúp hành khách có số đông phút giây thoải mái và tuyệt đối nhất trên xuyên suốt chuyến bay.
Giá vé máy bay đi châu Phi hạng thương gia hoàn toàn có thể cao hơn giá chỉ vé phổ thông rất nhiều lần tuy vậy bù lại, những đặc quyền ưu tiên chỉ khi download tấm vé máy cất cánh này quý khách mới hoàn toàn có thể được trải nghiệm hoàn toàn có thể kể mang lại như:
Ưu tiên làm giấy tờ thủ tục lên sản phẩm công nghệ bay, tất cả lối đi riêng ra vật dụng bay;Nghỉ ngơi tại chống chờ quý phái tại sân bay (tùy trực thuộc vào đại lý vật chất mỗi sảnh bay);Ghế ngồi rộng lớn rãi, thoải mái và dễ chịu trên vùng riêng biệt;Thực solo suất nạp năng lượng đồ uống dành riêng cho hạng yêu đương gia;Hoàn thay đổi vé miễn tổn phí (tùy thuộc vào cơ chế mỗi thương hiệu hàng không);
Để biết thêm chi tiết về giá chỉ vé máy cất cánh đi châu Phi hạng yêu quý gia, hành khách tìm hiểu thêm thông tin trong bảng bên dưới đây.
| Chặng bay | Hãng hàng không | Giá vé từ (VNĐ) |
| Hà Nội (HAN) – Kenya (NBO) | Turkish Airlines | 102.720.000 |
| Hà Nội (HAN) – Kenya (NBO) | Qatar Airways | 107.54.000 |
| Hà Nội (HAN) – Kenya (NBO) | Emirates | 124.069.000 |
| Hà Nội (HAN) – Casablanca (CMN) | Emirates | 124.148.000 |
| Hà Nội (HAN) – Marrakech (RAK) | Emirates | 122.502.000 |
II. Mô hình chuyến cất cánh và thời hạn bay từ vn đi châu Phi
1. Vé máy bay thẳng đi châu Phi
Tùy vào cụ thể từng quốc gia, quanh vùng đến tại châu Phi mà khoảng cách bay trường đoản cú Việt Nam có thể dao động trong tầm 8,000 mang đến hon 10,000 km, vì vậy tính tới thời gian hiện tại chưa xuất hiện đường bay thẳng đi châu Phi.
Tuy nhiên, dự kiến trong thời gian tới khi tình hình dịch dịch đã hoàn toàn được kiểm soát, chính sách biên giới thân các giang sơn đã thả lỏng hơn, cùng với nhu cầu đi lại giao hàng cho mục tiêu du lịch, công tác, thăm thân tăng cao, những hãng bay cũng trở nên lên kế hoạch khai thác các đường bay thẳng từ nước ta đi châu Phi. Chính vì vậy, hành khách nhớ hay xuyên contact trực tiếp cùng với khoavanhocngonngu.edu.vn nhằm được update những tin tức về vé máy bay thẳng đi châu Phi một cách kịp thời và chuẩn xác nhất.
2. Vé máy cất cánh đi châu Phi thừa cảnh
Để bay từ vn đến châu Phi, hầu như các quý khách sẽ đề nghị bay trên các chuyến cất cánh dừng nối chuyến tại ít nhất một hoặc hai điểm trước lúc hạ cánh xuống sảnh bay điểm đến chọn lựa với tổng thời gian dao hễ từ 16 đến khoảng chừng 30 giờ, thậm chí rất có thể hơn 40 giờ bay (tùy vào hãng bay khai quật và chênh lệch múi tiếng giữa những quốc gia).
Khi bay trên các chuyến bay quá cảnh đi châu Phi, quý khách cần lưu ý một số điểm như sau:Chỉ buộc phải mang hành lý xách tay vừa đủ theo chính sách của vé máy cất cánh đã mua về để vừa không biến thành phạt vượt cước, vừa không phải vận chuyển cồng kềnh, tốn công sức khi dịch chuyển làm giấy tờ thủ tục ở sân bay quá cảnh;Thời gian vượt cảnh trong những chuyến cất cánh đi châu Phi khoảng từ 5 đến hơn 20 tiếng tùy hãng bay;Chuẩn bị sẵn một món ăn nhanh và nước uống để tiếp thêm tích điện trong thời gian chờ vượt cảnh, tinh giảm mua món ăn tại sân bay để máu kiệm giá thành cũng như đề phòng lây nhiễm trong mùa dịch;Tìm am hiểu yêu ước về nhập cư trong tình tiết tình hình dịch bệnh, phần đa yêu ước về thời hạn tác dụng xét nghiệm khi nhập cảnh châu Phi trước khi mua vé máy bay (lưu ý: mỗi nước nhà có quy định nhập cảnh riêng);Chỉnh giờ đồng hồ thời trang tại trường bay quá cảnh (nếu thừa cảnh trên nước không giống Việt Nam) để dễ dãi theo dõi giờ cất cánh trên bảng thông tin tại sảnh bay, tránh sự cố bị lỡ chuyến cất cánh do chênh lệch múi giờ. Lúc xuống sản phẩm công nghệ bay, hành khách đi theo lối bao gồm biển “Transit” để chuẩn bị quá cảnh mang lại chuyến cất cánh tiếp theo;
III. định kỳ chuyến cất cánh đi châu Phi hôm nay
Sau lúc các quốc gia nới lỏng chế độ nhập cảnh từ năm 2022, những hãng sản phẩm không đã ban đầu phục hồi và mở rộng các chuyến cất cánh từ vn đi châu Phi với tần suất khá lớn.
Để cập nhật lịch bay các chặng từ vn đi Kenya, Ai Cập, Algeria, Maroc, Angola và Nam Phi, hành khách tìm hiểu thêm thông tin chi tiết trong bảng sau.
| hà nội thủ đô (HAN) – Nairobi (NBO) | Qatar Airways | thứ 2 – 4 – 6 – 7 – chủ nhật sản phẩm tuần |
| British Airways | thứ hai – 4 – 6 – 7 – nhà nhật sản phẩm tuần | |
| Asiana Airlines | Đang update | |
| hà nội (HAN) – Cairo (CAI) | Oman Air | sản phẩm công nghệ 3 – 7 mặt hàng tuần |
| Malaysia Airlines | thứ hai – 6 – 7 sản phẩm tuần | |
| Qatar Airways | thứ hai – 4 – 6 – 7 – nhà nhật sản phẩm tuần | |
| British Airways | thứ hai – 4 – 6 – 7 – nhà nhật sản phẩm tuần | |
| hà nội (HAN) – Algeria (ALG) | Qatar Airways | thứ 2 – 7 – chủ nhật sản phẩm tuần |
| British Airways | sản phẩm công nghệ 4 – 7 – nhà nhật hàng tuần | |
| thành phố hà nội (HAN) – Marrakech (RAK) | Qatar Airways | thứ 2 – 4 – 6 – 7 – chủ nhật mặt hàng tuần |
| tp. Hà nội (HAN) – Casablanca (CMN) | Qatar Airways | thứ 2 – 4 – 6 – 7 – công ty nhật hàng tuần |
| British Airways | thứ 2 – 4 – 6 – 7 – nhà nhật mặt hàng tuần | |
| tp. Hà nội (HAN) – Johannesburg (JNB) | Malaysia Airlines | thứ 2 – 4 – 6 – 7 – chủ nhật mặt hàng tuần |
| Qatar Airways | thứ hai – 4 – 6 – 7 – công ty nhật sản phẩm tuần | |
| Singapore Airlines | 1 chuyến/ ngày | |
| British Airways | thứ 2 – 4 – 6 – 7 – công ty nhật mặt hàng tuần | |
| United Airlines | Đang cập nhật | |
| All Nippon Airways | 1 chuyến/ ngày | |
| hồ chí minh (SGN) – Nairobi (NBO) | Emirates | Đang cập nhật |
| Qatar Airways | máy 3 – 4 – 5 – 6 – 7 sản phẩm tuần | |
| British Airways | 1 chuyến/ ngày | |
| Asiana Airlines | Đang update | |
| tp hcm (SGN) – Cairo (CAI) | Malaysia Airlines | đồ vật 3 – 6 – 7 sản phẩm tuần |
| Emirates | Đang update | |
| British Airways | 1 chuyến/ ngày | |
| Qatar Airways | trang bị 3 – 4 – 5 – 6 – 7 sản phẩm tuần | |
| sài gòn (SGN) – Algeria (ALG) | Emirates | Đang update |
| Qatar Airways | lắp thêm 3 – 5 – 7 hàng tuần | |
| British Airways | máy 4 – 7 – chủ nhật hàng tuần | |
| hcm (SGN) – Marrakech (RAK) | Royal Air Maroc | trang bị 3 – 4 – 5 – 6 – 7 mặt hàng tuần |
| Qatar Airways | thứ 3 – 4 – 5 – 6 – 7 sản phẩm tuần | |
| sài gòn (SGN) – Casablanca (CMN) | Royal Air Maroc | thứ 3 – 4 – 5 – 6 – 7 sản phẩm tuần |
| Emirates | Đang update | |
| Qatar Airways | 1 chuyến/ ngày | |
| British Airways | 1 chuyến/ ngày | |
| hồ chí minh (SGN) – Luanda (LAD) | Emirates | Đang cập nhật |
| sài gòn (SGN) – Johannesburg (JNB) | Malaysia Airlines | đồ vật 3 – 6 – 7 – nhà nhật sản phẩm tuần |
| Emirates | Đang update | |
| Singapore Airlines | 1 chuyến/ ngày | |
| Qatar Airways | máy 3 – 4 – 5 – 6 – 7 sản phẩm tuần | |
| British Airways | 1 chuyến/ ngày | |
| United Airlines | Đang cập nhật | |
| All Nippon Airways | 1 chuyến/ ngày |
IV. Chặng cất cánh từ việt nam đi châu Phi phổ biến
1. Vé máy bay đi Kenya
Để đến Nairobi, Kenya, hành khách sẽ cần mua vé máy bay với điểm đến lựa chọn là sảnh bay nước ngoài Jomo Kenyatta (mã hiệu NBO), trong những sân bay lớn số 1 nước này. Từ sân bay Jomo Kenyatta, bao gồm một lượng lớn những chuyến bay liên kết tới hơn 50 tổ quốc trên gắng giới bao gồm cả Việt Nam, với công suất phục vụ khoảng 9 triệu lượt khách vào thời điểm năm 2019.
Trả lời